Il 20 maggio 2021 sono stati presentati il primo tram a propulsione wireless e il treno a levitazione magnetica di nuova generazione della Cina, insieme a modelli di prodotto come i treni elettrici transnazionali per l'interconnessione con una velocità di 400 chilometri orari e una metropolitana senza conducente di nuova generazione, che consentiranno il futuro dei trasporti intelligenti e delle città intelligenti, e daranno impulso allo sviluppo del trasporto ferroviario del futuro.
Il primo tram di nuova generazione con alimentazione wireless in Cina rappresenta un'innovazione assoluta. L'adozione del sistema di alimentazione a induzione senza contatto consente di realizzare una svolta nel sistema di alimentazione dei veicoli ferroviari cinesi, passando da un'alimentazione "cablata" a una "wireless", colmando così la lacuna esistente nel settore ferroviario nazionale. Il tram integra inoltre tecnologie chiave come la carrozzeria leggera in fibra di carbonio, il carrello a ruote indipendenti montato centralmente e il sistema di accumulo di energia a bordo. Rispetto ai tram tradizionali, questo modello offre un miglioramento complessivo in termini di intelligenza, comfort, risparmio energetico e rispetto dell'ambiente. Rappresenta l'ultima conquista tecnologica nel settore tranviario in Cina e prefigura la tendenza tecnologica del futuro. Ad oggi, il tram ha già ricevuto ordini dall'estero, tra cui il Portogallo.
Velocità massima 200 km/h, innovazione nell'utilizzo di materiali compositi leggeri in fibra di carbonio e azionamento sincrono a magneti permanenti, sospensione elettromagnetica a magneti permanenti + rotaia F "tecnologie chiave, come l'implementazione del maglev a bassa velocità e la perfetta fusione della tecnologia maglev ad alta velocità, trazione a sospensione con elevata efficienza, basso consumo energetico, piccolo raggio di sterzata, forte capacità di superamento delle pendenze, bassa rumorosità di marcia, è una nuova generazione di treni maglev flessibili, leggeri, ecologici e intelligenti, che forniranno una nuova scelta per la rete ferroviaria principale, la crittografia del ciclo di traffico da 0,5 a 2 ore negli agglomerati urbani e il trasporto punto a punto all'interno della città.
Data di pubblicazione: 31 maggio 2021
