I materiali compositi sono stati utilizzati commercialmente per più di 50 anni. Nelle fasi iniziali della commercializzazione, vengono utilizzati solo in applicazioni di fascia alta come aerospaziale e difesa. Mentre la tecnologia continua ad avanzare, i materiali compositi stanno iniziando a essere commercializzati in diverse industrie degli utenti finali come merci sportive, aviazione civile, automobili, marine, ingegneria civile e costruzione. Finora, il costo dei materiali compositi (sia materie prime che di produzione) è diminuito in modo significativo rispetto agli anni precedenti, consentendo loro di essere utilizzati su larga scala in un numero crescente di settori.
Il materiale composito è una miscela di materiale in fibra e resina in una certa proporzione. Mentre la matrice di resina determina la forma finale del composito, le fibre agiscono come rinforzi per rafforzare la parte composita. Il rapporto tra resina e fibra varia con la resistenza e la rigidità della parte richiesta dal produttore di apparecchiature originali (OEM).
La struttura primaria portante del carico richiede una percentuale più elevata di fibre rispetto alla matrice di resina, mentre la struttura secondaria richiede solo un quarto delle fibre nella matrice di resina. Questo vale per la maggior parte delle industrie, il rapporto tra resina e fibra dipende dal metodo di produzione.
L'industria degli yacht marini è diventata la forza principale nel consumo globale di materiali compositi, compresi i materiali del nucleo in schiuma. Tuttavia, ha anche subito una recessione, con il rallentamento della costruzione navale e l'arrampicata sugli inventari. Questa riduzione della domanda può essere dovuta alla cautela dei consumatori, al calo del potere d'acquisto e alla riallocazione di risorse limitate ad attività più redditizie e core business. I cantieri navali stanno anche riallineando i loro prodotti e strategie di business per ridurre le perdite. Durante questo periodo, molti piccoli cantieri navali furono costretti a ritirarsi o ad essere acquisiti a causa della perdita di capitale circolante, incapaci di mantenere le normali attività. La produzione di yacht di grandi dimensioni (> 35 piedi) ha avuto un colpo, mentre le barche più piccole (<24 piedi) sono diventate al centro della produzione.
Perché materiali compositi?
I materiali compositi offrono molti vantaggi sul metallo e altri materiali tradizionali, come il legno, nella costruzione di barche. Rispetto ai metalli come l'acciaio o l'alluminio, i materiali compositi possono ridurre il peso complessivo di una parte dal 30 al 40 percento. La riduzione complessiva del peso porta una litania di benefici secondari, come minori costi operativi, minori emissioni di gas serra e maggiore efficienza del carburante. L'uso di materiali compositi riduce anche il peso eliminando i dispositivi di fissaggio attraverso l'integrazione dei componenti.
I compositi offrono anche costruttori di barche una maggiore libertà di progettazione, consentendo di creare parti con forme complesse. Inoltre, i componenti compositi hanno costi di ciclo di vita significativamente più bassi se uno li confronta con i materiali competitivi a causa dei loro costi di manutenzione più bassi e dei costi di installazione e assemblaggio a causa della loro resistenza alla corrosione e durata. Non c'è da meravigliarsi che i compositi stiano guadagnando accettazione tra OEM della barca e fornitori di livello 1.
Composito marino
Nonostante le carenze di materiali compositi, molti cantieri navali e fornitori di livello 1 sono ancora convinti che verranno utilizzati più materiali compositi negli yacht marini.
Mentre si prevede che barche più grandi utilizzino compositi più avanzati come materie plastiche rinforzate in fibra di carbonio (CFRP), le barche più piccole saranno il fattore principale della domanda complessiva di compositi marini. Ad esempio, in molti nuovi yacht e catamarani, materiali compositi avanzati, materiori di bulk, rettificanti, materiori di buals, materiori, bulkhead, materini di bual. Gli alberi, ma questi superyacht o catamarani costituiscono una piccola parte della domanda totale della barca.
Nonostante le carenze di materiali compositi, molti cantieri navali e fornitori di livello 1 sono ancora convinti che verranno utilizzati più materiali compositi negli yacht marini.
Mentre si prevede che barche più grandi utilizzino compositi più avanzati come materie plastiche rinforzate in fibra di carbonio (CFRP), le barche più piccole saranno il fattore principale della domanda complessiva di compositi marini. Ad esempio, in molti nuovi yacht e catamarani, materiali compositi avanzati, materiori di bulk, rettificanti, materiori di buals, materiori, bulkhead, materini di bual. Gli alberi, ma questi superyacht o catamarani costituiscono una piccola parte della domanda totale della barca.
La domanda complessiva di barche comprende barche a motore (interio, esterno e sterra), barche a reazione, moto d'acqua privata e barche a vela (yacht).
I prezzi dei compositi saranno su una traiettoria verso l'alto, poiché i prezzi per fibre di vetro, termoset e resine termoplastiche aumenteranno con i prezzi del greggio e altri costi di input. Tuttavia, si prevede che i prezzi delle fibre di carbonio diminuiranno nel prossimo futuro a causa dell'aumento della capacità di produzione e dello sviluppo di precursori alternativi. Ma il suo impatto complessivo sui prezzi dei compositi marini non sarà grande, poiché le materie plastiche rinforzate in fibra di carbonio rappresentano solo una piccola parte della domanda di compositi marini.
D'altra parte, le fibre di vetro sono ancora i principali materiali in fibra per i compositi marini e poliesteri insaturi e esteri in vinile sono i principali materiali polimerici. Il polivinil cloruro (PVC) continuerà a detenere una quota importante del mercato del nucleo di schiuma.
Secondo le statistiche, i materiali compositi rinforzati in fibra di vetro (GFRP) rappresentano oltre l'80% della domanda totale di materiali compositi marini, mentre i materiali core in schiuma rappresentano il 15%. Il resto sono materie plastiche rinforzate in fibra di carbonio, che sono utilizzate principalmente in grandi barche e applicazioni di impatto critico nei mercati di nicchia.
Il crescente mercato dei compositi marini sta anche assistendo a una tendenza verso nuovi materiali e tecnologie. I fornitori di compositi marini hanno intrapreso una ricerca di innovazione, introducendo nuove biologie, fibre naturali, poliesteri a basse emissioni, prepreg a bassa pressione, nuclei e materiali in fibra di vetro intrecciati. Si tratta di aumentare la riciclabilità e la rinnovabilità, la riduzione del contenuto di stirene e il miglioramento della procedura e della qualità della superficie.
Tempo post: maggio-05-2022
