La plastica in polipropilene rinforzata in fibra di vetro lungo si riferisce a un materiale composito di polipropilene modificato con lunghezza della fibra di vetro di 10-25 mm, che si forma in una struttura tridimensionale attraverso lo stampaggio a iniezione e altri processi, abbreviato come LGFPP. A causa delle sue eccellenti prestazioni complete, il polipropilene rinforzato in fibra di vetro lungo è sempre più ampiamente utilizzato nel campo automobilistico.
Le caratteristiche e i vantaggi del polipropilene rinforzato in fibra di vetro lungo
- Stabilità dimensionale buona
- Ottima resistenza alla fatica
- Performance di piccoli creep
- Piccola anisotropia, bassa deformazione
- Eccellenti proprietà meccaniche, in particolare la resistenza all'impatto
- Buona fluidità, adatto per l'elaborazione del prodotto a parete sottile
Il polipropilene rinforzato in fibra di vetro lunga 10 ~ 25 mm (LGFPP) ha una resistenza più elevata, rigidità, resistenza, stabilità dimensionale e bassa deformazione rispetto al normale polipropilene rinforzato in fibra di vetro corta da 4 ~ 7 mm (GFPP). Inoltre, il materiale di polipropilene rinforzato in fibra di vetro lungo non produrrà un creep significativo anche se è sottoposto a una temperatura elevata di 100 ℃ e ha una migliore resistenza allo scorrimento rispetto al polipropilene rinforzato con fibra di vetro corta.
Nel prodotto modellato iniezione, le lunghe fibre di vetro sono sfalsate in una struttura di rete tridimensionale. Anche dopo che il substrato di polipropilene è stato bruciato, la lunga rete in fibra di vetro forma ancora uno scheletro in fibra di vetro con una certa resistenza, mentre la fibra di vetro corta diventa generalmente una fibra non resistente dopo la combustione. scheletro. Questa situazione è causata principalmente perché il rapporto lunghezza-diametro della fibra di rinforzo determina l'effetto di rinforzo. I riempitivi e le fibre di vetro corte con un rapporto critico inferiore a 100 non hanno rinforzo, mentre le fibre di vetro lunghe con un rapporto critico maggiore di 100 svolgono un ruolo di rinforzo.
Rispetto ai materiali metallici e ai materiali compositi di termosetting, la plastica in fibra di vetro lunga ha una bassa densità e il peso della stessa parte può essere ridotto dal 20% al 50%. La plastica in fibra di vetro lunga può fornire ai progettisti una maggiore flessibilità di design, come forme modellabili con forme complesse. Il numero di componenti e parti integrate utilizzate consente di risparmiare costi di stampo (in generale, il costo di stampi a iniezione di plastica in fibra di vetro lunghi è circa il 20% del costo degli stampi di timbratura metallica) e riduce il consumo di energia (il consumo di energia di produzione di materie plastiche a fibra di vetro lunga è solo il 60% di quello dei prodotti in acciaio.% ~ 80%, 35% ~ 50% di prodotti in alluminio), semplificando il processo di montaggio.
Applicazione di polipropilene rinforzato in fibra di vetro lungo nelle parti automobilistiche
Il polipropilene rinforzato a fibra lunga viene utilizzato nel telaio del corpo del cruscotto dell'auto, nella staffa della batteria, nel modulo frontale, nella scatola di controllo, nel telaio di supporto del sedile, nella placenta di riserva, nel parafuga, nel coperchio del telaio, nella barriera del rumore, nel telaio della porta posteriore, ecc.
Modulo front-end: per i moduli front-end automobilistici, utilizzando materiale LGFPP (contenuto LGF 30%), può integrare più di 10 parti metalliche tradizionali come radiatori, altoparlanti, condensatori e staffe nel complesso; È più resistente alla corrosione rispetto alle parti metalliche. La densità è piccola, il peso è ridotto di circa il 30%e ha un grado più elevato di libertà di progettazione. Può essere riciclato direttamente senza smistamento ed elaborazione; Riduce i costi di produzione e presenta evidenti vantaggi nella riduzione dei costi.
Scheletro del corpo del cruscotto di strumenti: per i materiali scheletrici del cruscotto di strumenti morbidi, l'uso di materiale LGFPP ha una resistenza più elevata, un modulo di flessione più elevato e una migliore fluidità rispetto ai materiali PP riempiti. Nella stessa resistenza, lo spessore della progettazione del cruscotto può essere ridotto per ridurre il peso, l'effetto generale di perdita di peso è di circa il 20%. Allo stesso tempo, la tradizionale staffa del cruscotto multi-componente può essere sviluppata in un singolo modulo. Inoltre, la selezione del materiale del corpo del condotto di sbrinamento anteriore e il telaio medio del cruscotto è generalmente lo stesso materiale del telaio principale del cruscotto, il che può migliorare ulteriormente l'effetto di riduzione del peso.
SEDILE DEOT: può sostituire il telaio in acciaio tradizionale per ottenere una riduzione del peso del 20%e ha un'eccellente libertà di progettazione e prestazioni meccaniche e caratteristiche come lo spazio dei posti a sedere ampliato.
Il significato dell'applicazione del polipropilene rinforzato in fibra di vetro lungo nel campo automobilistico
In termini di sostituzione dei materiali, i prodotti in polipropilene rinforzati in fibra di vetro lunghi possono ridurre il peso e il costo allo stesso tempo. In passato, i materiali rinforzati in fibra di vetro corti hanno sostituito i materiali metallici. Negli ultimi anni, con l'applicazione e lo sviluppo di materiali leggeri, i materiali di polipropilene armato in fibra di vetro lunghi hanno gradualmente sostituito la plastica rinforzata a fibra di vetro corta in sempre più parti auto, che sono ulteriormente promosse. La ricerca e l'applicazione di materiali LGFPP nelle automobili.
Tempo post: settembre-13-2021
