La società tedesca Holman Vehicle Engineering sta collaborando con alcuni partner per sviluppare un tetto leggero integrato per veicoli ferroviari.
Il progetto si concentra sullo sviluppo di un tetto per tram competitivo, realizzato in materiali compositi in fibra ottimizzati per il carico. Rispetto alla struttura tradizionale, il peso è notevolmente ridotto (meno 40%) e il carico di lavoro di assemblaggio è ridotto.
Inoltre, è necessario sviluppare processi di produzione e assemblaggio economici che possano essere utilizzati per la produzione. I partner del progetto sono RCS Railway Components and Systems, Huntscher e Fraunhofer Plastics Center.
"La riduzione dell'altezza del tetto è ottenuta attraverso l'uso continuo di tessuti leggeri, metodi di progettazione strutturale e di costruzione in plastica rinforzata con fibra di vetro ottimizzati in base al carico, nonché l'integrazione di componenti e carichi aggiuntivi per introdurre un alleggerimento funzionale", ha affermato la persona interessata.
Soprattutto i moderni tram a pianale ribassato richiedono requisiti molto elevati per la struttura del tetto. Questo perché il tetto non è solo essenziale per rafforzare la rigidità dell'intera struttura del veicolo, ma deve anche sopportare gli elevati carichi statici e dinamici causati da diverse unità del veicolo, come l'accumulo di energia, il trasformatore di corrente, la resistenza di frenatura, il pantografo, le unità di condizionamento dell'aria e le apparecchiature di telecomunicazione.
I tetti leggeri devono sopportare carichi statici e dinamici elevati causati da diverse unità di veicoli
Questi elevati carichi meccanici appesantiscono la struttura del tetto e causano l'innalzamento del baricentro del veicolo ferroviario, con conseguenti comportamenti di guida sfavorevoli e un'elevata pressione sull'intero veicolo. Pertanto, è necessario evitare un innalzamento del baricentro del veicolo. In questo modo, è fondamentale mantenere la stabilità strutturale e la leggerezza.
Per presentare i risultati dei progetti progettuali e tecnici, RCS produrrà i primi prototipi di strutture leggere per tetti in FRP all'inizio del prossimo anno, per poi condurre test in condizioni realistiche presso il Fraunhofer Plastics Center. Contemporaneamente, è stato prodotto un tetto dimostrativo in collaborazione con partner correlati e il prototipo è stato integrato in moderni veicoli a pianale ribassato.
Data di pubblicazione: 17-12-2021
