La società tedesca di ingegneria dei veicoli Holman sta lavorando con partner per sviluppare un tetto leggero integrato per i veicoli ferroviari.
Il progetto si concentra sullo sviluppo di un tetto di tram competitivo, realizzato in materiali compositi in fibra ottimizzata dal carico. Rispetto alla tradizionale struttura del tetto, il peso è notevolmente ridotto (meno 40%) e il gruppo è un carico di lavoro ridotto.
Inoltre, è necessario sviluppare processi di produzione e assemblaggio economici che possono essere utilizzati per la produzione. I partner del progetto sono componenti e sistemi ferroviari RCS, Huntscher e Fraunhofer Plastics Center.
"La riduzione dell'altezza del tetto si ottiene attraverso l'uso continuo di tessuti leggeri e progettazione strutturale e metodi di costruzione in plastica rinforzati in fibra di vetro ottimizzati dal carico e l'integrazione di componenti e carichi aggiuntivi per introdurre la luce funzionale." La persona pertinente ha detto.
Soprattutto i moderni tram di basso piano hanno requisiti molto elevati sulla struttura del tetto. Questo perché il tetto non è solo essenziale per rafforzare la rigidità dell'intera struttura del veicolo, ma deve anche ospitare gli alti carichi statici e dinamici causati da varie unità di veicoli, come lo stoccaggio di energia, il trasformatore di corrente, la resistenza di frenatura e il pantografo, le unità di condizionamento dell'aria e le attrezzature di telecomunicazioni.
I tetti leggeri devono ospitare carichi statici e dinamici alti causati da diverse unità di veicoli
Questi elevati carichi meccanici rendono pesante la struttura del tetto e causano l'innalzamento del baricentro del veicolo ferroviario, con conseguente comportamento di guida sfavorevole e alta pressione sull'intero veicolo. Pertanto, è necessario evitare un aumento del centro di gravità del veicolo. In questo modo, è molto importante mantenere la stabilità strutturale e la coerenza dei leggeri.
Al fine di mostrare i risultati del design e dei progetti tecnici, RCS produrrà i primi prototipi di strutture del tetto leggero FRP all'inizio del prossimo anno e quindi effettuano test in condizioni realistiche presso il Fraunhofer Plastics Center. Allo stesso tempo, è stato prodotto un tetto dimostrativo con partner correlati e il prototipo è stato integrato nei moderni veicoli a pianto basso.
Tempo post: dicembre-17-2021
