L'azienda tedesca Holman Vehicle Engineering sta collaborando con diversi partner per sviluppare un tetto integrato e leggero per veicoli ferroviari.
Il progetto si concentra sullo sviluppo di un tetto per tram competitivo, realizzato con materiali compositi in fibra ottimizzati per il carico. Rispetto alla struttura tradizionale del tetto, il peso è notevolmente ridotto (meno del 40%) e il carico di lavoro per l'assemblaggio è semplificato.
Inoltre, è necessario sviluppare processi di produzione e assemblaggio economici che possano essere utilizzati per la produzione. I partner del progetto sono RCS Railway Components and Systems, Huntscher e il Fraunhofer Plastics Center.
"La riduzione dell'altezza del tetto è ottenuta grazie all'uso continuo di tessuti leggeri, a una progettazione strutturale ottimizzata e a metodi di costruzione in plastica rinforzata con fibra di vetro ad alta efficienza, nonché all'integrazione di componenti e carichi aggiuntivi per introdurre un alleggerimento funzionale", ha affermato la persona competente.
In particolare, i tram moderni a pianale ribassato hanno requisiti molto elevati per la struttura del tetto. Questo perché il tetto non è solo essenziale per rafforzare la rigidità dell'intera struttura del veicolo, ma deve anche sopportare gli elevati carichi statici e dinamici causati dalle varie componenti del veicolo, come l'accumulo di energia, il trasformatore di corrente, la resistenza di frenatura, il pantografo, gli impianti di climatizzazione e le apparecchiature di telecomunicazione.
I tetti leggeri devono essere in grado di sopportare elevati carichi statici e dinamici causati da diverse tipologie di veicoli.
Questi elevati carichi meccanici appesantiscono la struttura del tetto e provocano un innalzamento del baricentro del veicolo ferroviario, con conseguente comportamento di guida sfavorevole e forti sollecitazioni sull'intero veicolo. Pertanto, è necessario evitare un innalzamento del baricentro del veicolo. In questo senso, è fondamentale mantenere la stabilità strutturale e la leggerezza.
Per mostrare i risultati dei progetti di design e tecnici, RCS produrrà i primi prototipi di strutture per tetti leggere in FRP all'inizio del prossimo anno e successivamente effettuerà test in condizioni realistiche presso il Centro Fraunhofer per le materie plastiche. Parallelamente, è stato realizzato un tetto dimostrativo in collaborazione con partner del settore e il prototipo è stato integrato in moderni veicoli a pianale ribassato.
Data di pubblicazione: 17 dicembre 2021
