È noto che il motivo per cui il treno a due piani non ha guadagnato molto peso è dovuto alla sua leggerezza. La carrozzeria utilizza un gran numero di nuovi materiali compositi leggeri, ad alta resistenza e resistenti alla corrosione. C'è un famoso detto nell'industria aeronautica: "Impegnati a ridurre ogni grammo di peso". Anche nei treni ad alta velocità, nelle metropolitane e in altri settori del trasporto ferroviario, l'alleggerimento ha un'importanza pratica ed economica particolarmente importante per la riduzione del peso, l'aumento della velocità e la riduzione del consumo energetico. Vantaggio; e l'applicazione di nuovi materiali compositi fornisce un'importante garanzia per la leggerezza dei materiali interni nel settore del trasporto ferroviario.
Questa volta, uno dei materiali leggeri progettati e utilizzati all'interno del materiale composito in policarbonato termoplastico PC del treno a doppia azione, è utilizzato principalmente negli strati superiori e inferiori della carrozza e nei pannelli delle pareti laterali terminali e nei pannelli laterali del tetto; allo stesso tempo, è anche il primo progetto nazionale all'estero a utilizzare compositi in PC termoplastici in un'ampia area nell'abitacolo dell'EMU; è completato da processi come estrusione pulita e priva di polvere, termoformatura cava ad alta pressione, elaborazione intelligente CNC a cinque assi e personalizzazione modulare; gli effetti del prodotto soddisfano i requisiti di elevata rigidità, opaco, colore speciale e consistenza superficiale.
Rispetto ai materiali per interni come il vetro e la plastica rinforzata con fibra di vetro, ampiamente utilizzati nell'abitacolo e noti al pubblico, i compositi termoplastici in PC possono presentare un senso di "differenza", dovuto principalmente alla tendenza e al ritmo dello sviluppo di nuovi materiali nel processo di sviluppo dell'era industriale. Con i concetti di tutela ambientale e sviluppo sostenibile di "plastica al posto del vetro" e "plastica al posto della rigidità", i compositi termoplastici in PC possono essere semplificati integrando i componenti, in quanto materiali leggeri che soddisfano i principali standard del settore. La produzione, l'eliminazione delle operazioni secondarie, la riciclabilità e la riduzione del peso riducono significativamente i costi di trasporto, di manodopera e altri metodi per ridurre i costi di sistema; allo stesso tempo, possono anche soddisfare i rigorosi e complessi standard globali di test antincendio, antifumo e tossicologici. Pertanto, negli ultimi anni, è entrato gradualmente nel campo degli interni delle carrozzerie dei veicoli per il trasporto ferroviario ed è stato riconosciuto all'unanimità dai principali OEM di veicoli per il trasporto ferroviario e dalle fabbriche di supporto. Allo stesso tempo, nel settore del trasporto ferroviario in Cina e nel mondo, si è iniziato a realizzare materiali compositi termoplastici in PC, prodotti internamente.
Attualmente, una nuova ondata di innovazione tecnologica rappresentata da reti informatiche, produzione intelligente, nuove energie e nuovi materiali sta emergendo in tutto il mondo, e si sta delineando una nuova ondata di cambiamenti a tutto tondo nel campo delle attrezzature per il trasporto ferroviario globale. Conformarsi alla nuova direzione di sviluppo del settore manifatturiero di fascia alta del trasporto ferroviario, aderire alla missione di "Lascia che nuovi materiali e prodotti intelligenti migliorino la qualità della vita umana", collaborare con partner a monte e a valle e colleghi del settore per promuovere una tecnologia dei nuovi materiali di livello mondiale più sicura ed ecologica, un mondo dei trasporti intelligente ed efficiente, contribuendo allo sviluppo di alta qualità del settore del trasporto ferroviario in Cina.
Data di pubblicazione: 05-07-2021
