È noto che il motivo per cui il treno a due piani non ha subito un aumento di peso significativo è dovuto alla sua progettazione leggera. La carrozzeria utilizza un gran numero di nuovi materiali compositi caratterizzati da leggerezza, elevata resistenza e resistenza alla corrosione. Nell'industria aeronautica si dice: "Sforzarsi di ridurre ogni grammo di peso". Anche nel settore dei treni ad alta velocità, delle metropolitane e degli altri mezzi di trasporto ferroviario, la riduzione del peso riveste un'importanza pratica ed economica particolarmente rilevante per la riduzione del peso, l'aumento della velocità e la riduzione del consumo energetico. L'impiego di nuovi materiali compositi offre un'importante garanzia in termini di leggerezza dei materiali interni nel settore del trasporto ferroviario.
Questa volta, uno dei materiali leggeri progettati e utilizzati negli interni del treno a doppia azione, il materiale composito in policarbonato termoplastico (PC), viene utilizzato principalmente negli strati superiore e inferiore della carrozza e nei pannelli delle pareti laterali terminali e nei pannelli del tetto laterale; allo stesso tempo, è anche il primo progetto nazionale e estero a utilizzare compositi in PC termoplastico su una vasta area nel compartimento passeggeri di un treno elettrico a unità multiple (EMU); è completato da processi quali estrusione pulita e senza polvere, termoformatura cava ad alta pressione, lavorazione intelligente CNC a cinque assi e personalizzazione modulare; gli effetti del prodotto soddisfano i requisiti di elevata rigidità, opaco, colore speciale e texture superficiale.
Rispetto ai materiali per interni come il vetro e le plastiche rinforzate con fibra di vetro, ampiamente utilizzati nelle cabine ferroviarie e ben noti al pubblico, i compositi in policarbonato termoplastico (PC) possono apparire "distanti", principalmente a causa delle tendenze e dei ritmi di sviluppo dei nuovi materiali nell'era industriale. In linea con i concetti di tutela ambientale e sviluppo sostenibile, come "plastica al posto del vetro" e "plastica al posto della rigidità", i compositi in PC termoplastico, in quanto materiale leggero che soddisfa i principali standard industriali, consentono di ottimizzare la produzione integrando i componenti, evitando lavorazioni secondarie, garantendo riciclabilità e riduzione del peso, con conseguente significativa riduzione dei costi di trasporto e manodopera. Allo stesso tempo, sono in grado di soddisfare i rigorosi e complessi standard globali in materia di resistenza al fuoco, fumo e tossicità. Pertanto, negli ultimi anni, hanno gradualmente trovato applicazione negli interni delle carrozzerie dei vagoni ferroviari, ottenendo il riconoscimento unanime dei principali produttori di veicoli ferroviari e delle relative aziende fornitrici. Parallelamente, nel settore ferroviario cinese e mondiale, la produzione interna di materiali compositi in PC termoplastico ha iniziato a diffondersi a livello nazionale.
Attualmente, una nuova ondata di innovazione tecnologica, rappresentata da reti informatiche, produzione intelligente, nuove energie e nuovi materiali, sta emergendo in tutto il mondo, e si sta preparando un nuovo ciclo di cambiamenti a tutto tondo nel settore delle attrezzature per il trasporto ferroviario globale. In linea con la nuova direzione di sviluppo del settore manifatturiero di alta gamma per il trasporto ferroviario, aderiamo alla missione di "Consentire ai nuovi materiali e ai prodotti intelligenti di migliorare la qualità della vita umana", collaboriamo con partner a monte e a valle e con colleghi del settore per promuovere una tecnologia dei nuovi materiali di livello mondiale, più sicura ed ecologica, e un mondo dei trasporti intelligente ed efficiente, contribuendo allo sviluppo di alta qualità dell'industria del trasporto ferroviario cinese.
Data di pubblicazione: 05-lug-2021
