Fibra di carbonio + “energia eolica”
I materiali compositi rinforzati con fibra di carbonio possono offrire i vantaggi di elevata elasticità e leggerezza nelle pale di grandi turbine eoliche, e questo vantaggio è ancora più evidente quando la dimensione esterna della pala è maggiore.
Rispetto al materiale in fibra di vetro, il peso delle pale realizzate in materiale composito di fibra di carbonio può essere ridotto di almeno il 30%. La riduzione del peso delle pale e l'aumento della rigidità contribuiscono a migliorare le prestazioni aerodinamiche, a ridurre il carico sulla torre e sull'asse e a rendere la ventola più stabile. La potenza erogata risulta più bilanciata e stabile, con una maggiore efficienza energetica.
Se la conduttività elettrica del materiale in fibra di carbonio può essere sfruttata efficacemente nella progettazione strutturale, si possono evitare i danni alle pale causati dai fulmini. Inoltre, il materiale composito in fibra di carbonio presenta una buona resistenza alla fatica, il che contribuisce al funzionamento a lungo termine delle pale eoliche in condizioni meteorologiche avverse.
Fibra di carbonio + “batteria al litio”
Nella produzione di batterie al litio si è affermata una nuova tendenza che vede la sostituzione su larga scala dei tradizionali rulli metallici con rulli in materiale composito di fibra di carbonio, con l'obiettivo di "risparmiare energia, ridurre le emissioni e migliorare la qualità". L'impiego di questi nuovi materiali contribuisce ad aumentare il valore aggiunto del settore e a migliorare ulteriormente la competitività del prodotto sul mercato.
Fibra di carbonio + “fotovoltaico”
Le caratteristiche di elevata resistenza, alto modulo elastico e bassa densità dei compositi in fibra di carbonio hanno suscitato notevole interesse anche nell'industria fotovoltaica. Sebbene non siano ancora diffusi quanto i compositi carbonio-carbonio, la loro applicazione in alcuni componenti chiave è in costante crescita. Ad esempio, i materiali compositi in fibra di carbonio vengono utilizzati per realizzare supporti per wafer di silicio.
Un altro esempio è la racla in fibra di carbonio. Nella produzione di celle fotovoltaiche, più la racla è leggera, più è facile ottenere un risultato preciso, e un buon effetto di serigrafia ha un impatto positivo sul miglioramento dell'efficienza di conversione delle celle fotovoltaiche.
Fibra di carbonio + “energia dell’idrogeno”
Il design riflette principalmente la leggerezza dei materiali compositi in fibra di carbonio e le caratteristiche di "ecocompatibilità ed efficienza" dell'energia a idrogeno. L'autobus utilizza materiali compositi in fibra di carbonio come materiale principale della carrozzeria e sfrutta l'energia a idrogeno per rifornirsi di 24 kg di idrogeno alla volta. L'autonomia può raggiungere gli 800 chilometri e offre i vantaggi di zero emissioni, bassa rumorosità e lunga durata.
Grazie alla progettazione lungimirante della carrozzeria in composito di fibra di carbonio e all'ottimizzazione di altre configurazioni di sistema, il peso effettivo del veicolo è di 10 tonnellate, ovvero oltre il 25% più leggero rispetto ad altri veicoli dello stesso tipo, riducendo efficacemente il consumo di energia a idrogeno durante il funzionamento. Il lancio di questo modello non solo promuove le "applicazioni dimostrative dell'energia a idrogeno", ma rappresenta anche un esempio di successo della perfetta combinazione tra materiali compositi in fibra di carbonio e nuove energie.
Grazie alla progettazione lungimirante della carrozzeria in composito di fibra di carbonio e all'ottimizzazione di altre configurazioni di sistema, il peso effettivo del veicolo è di 10 tonnellate, ovvero oltre il 25% più leggero rispetto ad altri veicoli dello stesso tipo, riducendo efficacemente il consumo di energia a idrogeno durante il funzionamento. Il lancio di questo modello non solo promuove le "applicazioni dimostrative dell'energia a idrogeno", ma rappresenta anche un esempio di successo della perfetta combinazione tra materiali compositi in fibra di carbonio e nuove energie.
Data di pubblicazione: 16 marzo 2022
