notizia

Interiori lussuosi, cappe luccicanti, ruggiti scioccanti ... tutti mostrano l'arroganza delle auto super sportive, apparentemente lontane dalla vita delle persone ordinarie, ma lo sai? In effetti, gli interni e le cappe di queste auto sono realizzati in prodotti in fibra di vetro.

Oltre alle auto di fascia alta, più persone ordinarie guidano auto e camion che trasportano merci, tutte realizzate in fibra di vetro. Si può dire che le prestazioni dell'applicazione della fibra di vetro possono essere estese indefinitamente.

Allo stato attuale, i materiali compositi per componenti automobilistici rinforzati in fibra di vetro possono essere divisi in due tipi: termoplastica e termosetting. I processi di produzione dei due sono diversi e anche gli usi sono diversi. I prodotti in fibra di vetro di terma per LFT vengono utilizzati principalmente per le parti interne automobilistiche, come staffe del cruscotto, scatole di gomma, staffe front-end e altri componenti di telaio non automobilistico; I prodotti in fibra di vetro SMC Termoset vengono utilizzati principalmente per cappe automobilistiche, paraurti e separatori di serbatoi di carburante. Coperture termiche e altre parti strutturali automobilistiche.
Con lo sviluppo dell'industria automobilistica e la promozione dei concetti di conservazione dell'energia e protezione ambientale, le automobili leggere sono diventate la tendenza generale. Il consumo di carburante di un'auto dipende principalmente dallo spostamento del motore e dalla massa totale dell'auto. Sulla premessa di mantenere la qualità complessiva, le prestazioni e i costi dell'auto, la riduzione del peso dell'auto può aumentare effettivamente la potenza e la movimentazione della produzione, ridurre il consumo di carburante e ridurre le emissioni di scarico. Gli studi hanno dimostrato che per ogni riduzione del 10% del peso del veicolo, il consumo di carburante può essere ridotto del 6-8%. La sostituzione di acciaio tradizionale con fibra di vetro può ridurre notevolmente il peso dell'auto.

I prodotti SMC sono una parte importante delle parti automobilistiche. Come ridurre il peso delle automobili migliorando le sue prestazioni è un problema urgente per i produttori di automobili da risolvere.
Al momento, il metodo più riconosciuto del settore è sostituire i filler tradizionali con perle di vetro cavo, riducendo così la densità del foglio, per ottenere l'effetto di ridurre il peso dell'auto. Ma il problema che ciò comporta è che anche le proprietà meccaniche del materiale diminuiscono. Pertanto, al fine di garantire proprietà meccaniche in condizioni a bassa densità, le fibre di vetro possono essere utilizzate per fornire condizioni meccaniche più elevate. I prodotti SMC sopra menzionati sono composti da fibre di vetro, riempitivo e resina.
Prodotti in fibra di vetro per SMC con alta resistenza e proprietà superficiali. Il prodotto può soddisfare i requisiti delle proprietà meccaniche e delle proprietà di superficie a livello A contemporaneamente ed è adatto alla produzione di parti di aspetto automobilistica e parti strutturali. Rispetto ai concorrenti del settore nelle stesse condizioni, le prestazioni meccaniche complessive sono aumentate del 20%, il che fornisce una soluzione al problema della degradazione delle prestazioni meccaniche SMC a bassa densità.
Come quelle invidiabili auto sportive, i requisiti per l'energia e l'aspetto sono molto più alti delle auto ordinarie, specialmente per l'aspetto e la levigatezza. SMC utilizza la fibra di vetro 456 come un nuovo tipo di prodotto in fibra di vetro per le parti automobilistiche, che può soddisfare la superficie di livello A del cliente, ovvero i requisiti della superficie dello specchio e la sua luminosità è sufficiente per abbinare il posizionamento delle supercar.

Oltre ai prodotti SMC, i materiali termoplastici rinforzati in fibra di vetro possono anche svolgere un ruolo importante nel campo della sostituzione dell'acciaio con la plastica nelle automobili. Il filo LFT ad alte prestazioni 362H viene utilizzato principalmente in parti automobilistiche come specchi di retrovisore, coperture insonorizzate, staffe del cruscotto, ecc.
La tecnologia LFT ha requisiti elevati per la trasformabilità del filo, in particolare la resistenza all'usura del filo. La pelosità per chilogrammo di 362 ore è molto bassa. Il Dr. Fan Jiashu del Centro di ricerca e sviluppo del prodotto lo ha confermato attraverso un confronto sperimentale. Quando ha impostato l'umidità al 50%, la pelosità per chilogrammo di 362 ore è significativamente inferiore a quella del prodotto di confronto; Quando l'umidità sale al 75%, aumenta la pelosità di tutti i prodotti, che è determinata dalle caratteristiche dell'agente di dimensionamento del filo stesso. Ma ciò che è sorprendente è che quando l'umidità è del 75%, la pelosità di 362h è ancora inferiore a quella del gruppo di controllo, che mostra l'eccellente resistenza all'abrasione di 362h.
Non solo, le proprietà meccaniche di 362h sono anche ad alta resistenza e alta tenacia. Con la vettura sarà più resistente agli incidenti quando si verifica un grave impatto. Non sarà "fragile" come l'acciaio e non sarà facilmente "ferito". Questo è lo stesso della superficie di 362h. Il trattamento di agente di dimensionamento unico è inseparabile. Lo sviluppo di filati diretti ad alta produzione e ad alte prestazioni potenziate con LFT per PP 362h migliora ulteriormente il sistema di prodotti di filato diretto per LFT. La sua alta dispersione e elevata lubrificienza soddisfano i requisiti del cliente per la procedura.