Cos'è un'ala posteriore
Lo "spoiler di coda", noto anche come "spoiler", è più comune nelle auto sportive e nelle auto sportive, che possono effettivamente ridurre la resistenza all'aria generata dall'auto ad alta velocità, salvare carburante e avere un buon aspetto e un effetto decorativo.
La funzione principale dell'ala posteriore è quella di rendere l'aria di esercitare la quarta forza sull'auto, cioè l'adesione a terra. Può compensare parte dell'ascensore, controllare l'auto per galleggiare, ridurre l'influenza della resistenza del vento, in modo che l'auto possa guidare vicino alla strada, migliorando così la velocità dell'auto. Stabilità di guida.
Ala posteriore in fibra di carbonio monopezzo HRC
Il processo alare di coda esistente adotta principalmente modanature in iniezione di plastica o modanatura per infusione a vuoto di materiali compositi in fibra, ma ha i seguenti svantaggi:
La rigidità e la resistenza dell'ala posteriore piegata di iniezione sono insufficienti e la durata di servizio è breve;
L'aspetto superficiale della pinna di coda di plastica e la pinna di coda di stampaggio a iniezione sottovuoto non è esteticamente piacevole e non può soddisfare i requisiti di modelli di fascia alta che perseguono un aspetto unico e squisito;
La tradizionale pinna di coda è combinata in una forma generale attraverso il processo di legame secondario, ma questo metodo di produzione ha le carenze di bassa efficienza di elaborazione, facile deformazione e deformazione del prodotto e il divario di legame influisce seriamente sull'aspetto della forma;
Inoltre, le parti esterne automobilistiche e le parti strutturali precedentemente prodotte dal processo di infusione del vuoto o lo modellatura pre -premata PCM in Cina sono sostanzialmente a livello di prova e le loro dimensioni e prestazioni sono instabili, il che non può soddisfare i requisiti di batch e stabilità dell'industria automobilistica.
Il team HRC ha esplorato una serie di tecnologie di produzione e test come la verifica dei materiali, la progettazione strutturale, l'analisi della simulazione, lo sviluppo dello stampo, lo sviluppo degli strumenti CNC, lo sviluppo degli strumenti di legame e la tecnologia di test, ha superato difficoltà uno per uno e ha sviluppato con successo una coda in fibra di carbonio a un sorso. Ha una forma complessa, un bell'aspetto, esigenti requisiti funzionali, forti proprietà meccaniche e soddisfa i requisiti di leggero, con un peso totale inferiore a 1,6 kg.
Il processo alare di coda esistente adotta principalmente modanature in iniezione di plastica o modanatura per infusione a vuoto di materiali compositi in fibra, ma ha i seguenti svantaggi:
La rigidità e la resistenza dell'ala posteriore piegata di iniezione sono insufficienti e la durata di servizio è breve;
L'aspetto superficiale della pinna di coda di plastica e la pinna di coda di stampaggio a iniezione sottovuoto non è esteticamente piacevole e non può soddisfare i requisiti di modelli di fascia alta che perseguono un aspetto unico e squisito;
La tradizionale pinna di coda è combinata in una forma generale attraverso il processo di legame secondario, ma questo metodo di produzione ha le carenze di bassa efficienza di elaborazione, facile deformazione e deformazione del prodotto e il divario di legame influisce seriamente sull'aspetto della forma;
Inoltre, le parti esterne automobilistiche e le parti strutturali precedentemente prodotte dal processo di infusione del vuoto o lo modellatura pre -premata PCM in Cina sono sostanzialmente a livello di prova e le loro dimensioni e prestazioni sono instabili, il che non può soddisfare i requisiti di batch e stabilità dell'industria automobilistica.
Il team HRC ha esplorato una serie di tecnologie di produzione e test come la verifica dei materiali, la progettazione strutturale, l'analisi della simulazione, lo sviluppo dello stampo, lo sviluppo degli strumenti CNC, lo sviluppo degli strumenti di legame e la tecnologia di test, ha superato difficoltà uno per uno e ha sviluppato con successo una coda in fibra di carbonio a un sorso. Ha una forma complessa, un bell'aspetto, esigenti requisiti funzionali, forti proprietà meccaniche e soddisfa i requisiti di leggero, con un peso totale inferiore a 1,6 kg.
Vantaggi dell'ala posteriore in fibra di carbonio
Tecnologia di stampaggio integrato del prodotto. I prodotti possono essere prodotti stabilmente in lotti, il che non solo migliora l'efficienza della produzione, ma consente anche di risparmiare i costi di sviluppo e ridurre i costi del prodotto.
Il processo di stampaggio monopezzo riduce il processo di legame ed evita deformazione e deformazione durante il processo di legame. Inoltre, il design unico di questo prodotto può evidenziare la sensazione sportiva dell'intero veicolo.
È facile da installare e facilitare il successivo smontaggio e manutenzione, soddisfacendo le esigenze dei clienti per la comodità del gruppo dei veicoli. Usando la combinazione di connessione meccanica a bullone del rivetto e connessione a scatto di plastica, il metodo di assemblaggio è più sicuro e più affidabile.
Progettazione ragionevole della linea di separazione del prodotto, realizzare il controllo della linea di separazione del prodotto entro 0,2 mm, per garantire il bellissimo effetto della consistenza 3K sulla superficie.
L'aspetto è protetto da una vernice ad alta luminosità, che soddisfa il test di invecchiamento leggero per oltre 2000 ore e il test delle prestazioni dell'invecchiamento del calore e allo stesso tempo garantisce il bellissimo aspetto del prodotto.
Il peso totale del prodotto è inferiore a 1,6 kg. Mentre raggiunge un peso leggero, soddisfa più di 30 verifiche alle prestazioni come test di vibrazione ad alta frequenza 5-200Hz e test di impatto a bassa temperatura -30 ° C.
Il design interno della struttura vuota riduce notevolmente il peso del prodotto, riducendo efficacemente la resistenza del vento e il consumo di carburante. I test mostrano che l'assemblaggio di questo prodotto può aumentare la forza aerodinamica alla velocità massima da 11 kg a 40 kg nella condizione che il coefficiente di resistenza al vento sia sostanzialmente invariato, il che migliora notevolmente la stabilità di manipolazione.
Applicazione dell'ala posteriore in fibra di carbonio
Il prodotto ha una serie di diritti di proprietà intellettuale indipendenti ed è stato prodotto in serie. Il feedback del mercato e la soddisfazione del cliente di questo prodotto sono eccellenti, il che promuove notevolmente lo sviluppo e l'applicazione delle parti in fibra di carbonio nel settore automobilistico.
Post Time: mar-11-2022
