cos'è un'ala posteriore
Lo "spoiler di coda", noto anche come "spoiler", è più comune nelle auto sportive e nelle auto sportive, che può ridurre efficacemente la resistenza dell'aria generata dall'auto ad alta velocità, risparmiare carburante e avere un bell'aspetto e un effetto decorativo.
La funzione principale dell'ala posteriore è quella di far esercitare all'aria la quarta forza sulla vettura, cioè l'adesione al suolo.Può compensare parte dell'ascensore, controllare il galleggiamento dell'auto, ridurre l'influenza della resistenza del vento, in modo che l'auto possa guidare vicino alla strada, migliorando così la velocità dell'auto.Stabilità di guida.
Ala posteriore HRC monoblocco in fibra di carbonio
L'attuale processo dell'ala di coda adotta principalmente lo stampaggio ad iniezione di materie plastiche o lo stampaggio per infusione sotto vuoto di materiali compositi in fibra, ma presenta i seguenti svantaggi:
La rigidità e la resistenza dell'ala posteriore stampata ad iniezione sono insufficienti e la durata è breve;
L'aspetto superficiale della pinna caudale in plastica e della pinna caudale stampata a iniezione sottovuoto non è esteticamente gradevole e non può soddisfare i requisiti dei modelli di fascia alta che perseguono un aspetto unico e raffinato;
La pinna caudale tradizionale è combinata in una forma complessiva attraverso il processo di incollaggio secondario, ma questo metodo di produzione presenta le carenze di bassa efficienza di lavorazione, facile deformazione e deformazione del prodotto e lo spazio di incollaggio influisce seriamente sull'aspetto della forma;
Inoltre, le parti esterne automobilistiche e le parti strutturali precedentemente prodotte mediante processo di infusione sottovuoto o stampaggio prepreg PCM in Cina sono fondamentalmente a livello di prove e le loro dimensioni e prestazioni sono instabili, il che non può soddisfare i requisiti di lotto e stabilità del settore automobilistico industria.
Il team HRC ha esplorato una serie di tecnologie di produzione e test come la verifica dei materiali, la progettazione strutturale, l'analisi di simulazione, lo sviluppo di stampi, lo sviluppo di utensili CNC, lo sviluppo di strumenti di incollaggio e la tecnologia di test, ha superato le difficoltà una per una e ha sviluppato con successo un pezzo unico coda in fibra di carbonio.Ha una forma complessa, un bell'aspetto, requisiti funzionali esigenti, forti proprietà meccaniche e soddisfa i requisiti di leggerezza, con un peso totale inferiore a 1,6 kg.
L'attuale processo dell'ala di coda adotta principalmente lo stampaggio ad iniezione di materie plastiche o lo stampaggio per infusione sotto vuoto di materiali compositi in fibra, ma presenta i seguenti svantaggi:
La rigidità e la resistenza dell'ala posteriore stampata ad iniezione sono insufficienti e la durata è breve;
L'aspetto superficiale della pinna caudale in plastica e della pinna caudale stampata a iniezione sottovuoto non è esteticamente gradevole e non può soddisfare i requisiti dei modelli di fascia alta che perseguono un aspetto unico e raffinato;
La pinna caudale tradizionale è combinata in una forma complessiva attraverso il processo di incollaggio secondario, ma questo metodo di produzione presenta le carenze di bassa efficienza di lavorazione, facile deformazione e deformazione del prodotto e lo spazio di incollaggio influisce seriamente sull'aspetto della forma;
Inoltre, le parti esterne automobilistiche e le parti strutturali precedentemente prodotte mediante processo di infusione sottovuoto o stampaggio prepreg PCM in Cina sono fondamentalmente a livello di prove e le loro dimensioni e prestazioni sono instabili, il che non può soddisfare i requisiti di lotto e stabilità del settore automobilistico industria.
Il team HRC ha esplorato una serie di tecnologie di produzione e test come la verifica dei materiali, la progettazione strutturale, l'analisi di simulazione, lo sviluppo di stampi, lo sviluppo di utensili CNC, lo sviluppo di strumenti di incollaggio e la tecnologia di test, ha superato le difficoltà una per una e ha sviluppato con successo un pezzo unico coda in fibra di carbonio.Ha una forma complessa, un bell'aspetto, requisiti funzionali esigenti, forti proprietà meccaniche e soddisfa i requisiti di leggerezza, con un peso totale inferiore a 1,6 kg.
Vantaggi dell'ala posteriore in fibra di carbonio
Tecnologia di stampaggio integrata nel prodotto.I prodotti possono essere prodotti stabilmente in lotti, il che non solo migliora l'efficienza produttiva, ma consente anche di risparmiare sui costi di sviluppo e di ridurre i costi del prodotto.
Il processo di stampaggio in un unico pezzo riduce il processo di incollaggio ed evita deformazioni e deformazioni durante il processo di incollaggio.Inoltre, il design unico di questo prodotto può evidenziare la sensazione sportiva dell'intero veicolo.
È facile da installare e facilita il successivo smontaggio e manutenzione, soddisfacendo le esigenze dei clienti per la comodità del montaggio del veicolo.Utilizzando la combinazione di connessione meccanica con bullone rivettato e connessione a scatto in plastica, il metodo di assemblaggio è più sicuro e affidabile.
Design ragionevole della linea di divisione del prodotto, realizzare il controllo della linea di divisione del prodotto entro 0,2 mm, per garantire il bellissimo effetto della trama 3K sulla superficie.
L'aspetto è protetto da una vernice ad alta brillantezza, che soddisfa il test di invecchiamento alla luce per oltre 2000 ore e il test delle prestazioni di invecchiamento termico, e allo stesso tempo garantisce il bell'aspetto del prodotto.
Il peso totale del prodotto è inferiore a 1,6 kg.Pur raggiungendo un peso leggero, soddisfa più di 30 verifiche delle prestazioni come il test di vibrazione ad alta frequenza 5-200HZ e il test di impatto a bassa temperatura -30°C.
Il design della struttura cava interna riduce notevolmente il peso del prodotto, riducendo efficacemente la resistenza al vento e il consumo di carburante.I test dimostrano che l'assemblaggio di questo prodotto può aumentare il carico aerodinamico alla velocità massima da 11 kg a 40 kg a condizione che il coefficiente di resistenza al vento sia sostanzialmente invariato, il che migliora notevolmente la stabilità di manovra.
Applicazione alettone posteriore in fibra di carbonio
Il prodotto ha una serie di diritti di proprietà intellettuale indipendenti ed è stato prodotto in serie.Il feedback del mercato e la soddisfazione del cliente di questo prodotto sono eccellenti, il che promuove notevolmente lo sviluppo e l'applicazione di parti in fibra di carbonio nell'industria automobilistica.
Tempo di pubblicazione: mar-11-2022