Talgo ha ridotto del 50% il peso dei telai dei treni ad alta velocità utilizzando compositi polimerici rinforzati con fibra di carbonio (CFRP). La riduzione del peso a vuoto del treno ne migliora il consumo energetico, con conseguente aumento della capacità di trasporto passeggeri, tra gli altri vantaggi.
Le cremagliere dei rotismi, note anche come barre, sono il secondo componente strutturale più grande dei treni ad alta velocità e hanno severi requisiti di resistenza strutturale. I rotismi tradizionali sono saldati da piastre di acciaio e sono soggetti a fatica a causa della loro geometria e del processo di saldatura.
Il team di Talgo ha colto l'opportunità di sostituire il telaio in acciaio e ha studiato diversi materiali e processi, scoprendo che il polimero rinforzato con fibra di carbonio era la soluzione migliore.
Talgo ha completato con successo la verifica su scala reale dei requisiti strutturali, inclusi test statici e di fatica, nonché prove non distruttive (NDT). Il materiale soddisfa gli standard di resistenza al fuoco, al fumo e alla tossicità (FST) grazie alla posa manuale del preimpregnato in CFRP. La riduzione del peso è un altro chiaro vantaggio dell'utilizzo di materiali CFRP.
Il telaio del rodal in CFRP è stato sviluppato per i treni ad alta velocità Avril. I prossimi passi di Talgo includono il collaudo del rodal in condizioni reali per l'approvazione finale, nonché l'espansione dello sviluppo di altri veicoli per pendolari. Grazie alla leggerezza dei treni, i nuovi componenti ridurranno il consumo energetico e l'usura dei binari.
L'esperienza acquisita con il progetto Rodal contribuirà inoltre all'implementazione di una nuova serie di standard ferroviari (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) relativi al processo di accettazione dei nuovi materiali.
Il progetto Talgo è supportato dalla Commissione Europea attraverso il progetto Shift2Rail (S2R). La visione di S2R è quella di portare in Europa il mezzo di trasporto incentrato sul cliente più sostenibile, conveniente, efficiente, rapido, digitale e competitivo, attraverso la ricerca e l'innovazione ferroviaria.
Data di pubblicazione: 17 maggio 2022
