Talgo ha ridotto il peso dei telai degli ingranaggi di treno ad alta velocità del 50 percento utilizzando compositi polimerici rinforzati in fibra di carbonio (CFRP). La riduzione del peso della tara del treno migliora il consumo di energia del treno, che a sua volta aumenta la capacità dei passeggeri, tra gli altri benefici.
I rack in esecuzione, noti anche come canne, sono il secondo più grande componente strutturale di treni ad alta velocità e hanno requisiti rigorosi di resistenza strutturale. Gli ingranaggi tradizionali sono saldati dalle piastre di acciaio e sono soggetti a affaticamento a causa del loro processo di geometria e saldatura.
Il team di Talgo ha visto l'opportunità di sostituire il telaio degli ingranaggi in acciaio e ha studiato una serie di materiali e processi, scoprendo che il polimero rinforzato in fibra di carbonio era l'opzione migliore.
Talgo ha completato con successo la verifica su vasta scala dei requisiti strutturali, compresi i test statici e di fatica, nonché test non distruttivi (NDT). Il materiale soddisfa gli standard FIRM-FUMOKE-TOXTICE (FST) a causa della posa delle mani del pre -preg CFRP. La riduzione del peso è un altro chiaro vantaggio dell'uso di materiali CFRP.
Il telaio di ingranaggio in esecuzione CFRP è stato sviluppato per i treni ad alta velocità Avril. I prossimi passi di Talgo includono la gestione del Rodal in condizioni del mondo reale per l'approvazione finale, nonché l'espansione dello sviluppo di altri veicoli pendolari. A causa del peso più leggero dei treni, i nuovi componenti ridurranno il consumo di energia e ridurranno l'usura sui binari.
L'esperienza del progetto Rodal contribuirà anche all'implementazione di una nuova serie di standard ferroviari (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) attorno al processo di accettazione per nuovi materiali.
Il progetto di Talgo è supportato dalla Commissione europea attraverso il progetto Shift2rail (S2R). La visione di S2R è quella di portare in Europa la modalità di trasporto incentrata sul cliente più sostenibile, economica, efficiente, risparmiante, digitale e competitiva attraverso la ricerca e l'innovazione ferroviarie.
Tempo post: 17-2022 maggio
