Talgo ha ridotto del 50% il peso dei telai degli ingranaggi dei treni ad alta velocità utilizzando compositi polimerici rinforzati con fibra di carbonio (CFRP).La riduzione della tara del treno migliora il consumo energetico del treno, che a sua volta aumenta la capacità dei passeggeri, tra gli altri vantaggi.
Le cremagliere, note anche come aste, sono il secondo componente strutturale più grande dei treni ad alta velocità e hanno severi requisiti di resistenza strutturale.Gli ingranaggi tradizionali sono saldati da piastre di acciaio e sono soggetti a fatica a causa della loro geometria e del processo di saldatura.
Il team di Talgo ha visto l'opportunità di sostituire il telaio del telaio in acciaio e ha studiato una serie di materiali e processi, scoprendo che il polimero rinforzato con fibra di carbonio era l'opzione migliore.
Talgo ha completato con successo la verifica su vasta scala dei requisiti strutturali, compresi i test statici e di fatica, nonché i test non distruttivi (NDT).Il materiale soddisfa gli standard di tossicità da fumo e fuoco (FST) grazie alla posa manuale del prepreg CFRP.La riduzione del peso è un altro chiaro vantaggio dell'utilizzo di materiali CFRP.
Il telaio dell'autotelaio in CFRP è stato sviluppato per i treni ad alta velocità Avril.I prossimi passi di Talgo includono la gestione del rodal in condizioni reali per l'approvazione finale, nonché l'espansione dello sviluppo di altri veicoli per pendolari.A causa del minor peso dei treni, i nuovi componenti ridurranno il consumo di energia e ridurranno l'usura dei binari.
L'esperienza del progetto Rodal contribuirà anche all'implementazione di una nuova serie di standard ferroviari (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) relativi al processo di accettazione dei nuovi materiali.
Il progetto di Talgo è sostenuto dalla Commissione Europea attraverso il progetto Shift2Rail (S2R).La visione di S2R è quella di portare in Europa la modalità di trasporto incentrata sul cliente più sostenibile, conveniente, efficiente, che fa risparmiare tempo, digitale e competitiva attraverso la ricerca e l'innovazione nel settore ferroviario.
Tempo di pubblicazione: maggio-17-2022