Il mio Paese ha compiuto importanti progressi innovativi nel campo del maglev ad alta velocità. Il 20 luglio, il sistema di trasporto maglev ad alta velocità da 600 km/h del mio Paese, sviluppato da CRRC e con diritti di proprietà intellettuale completamente indipendenti, è uscito con successo dalla catena di montaggio di Qingdao. Si tratta del primo sistema di trasporto maglev ad alta velocità al mondo progettato per raggiungere i 600 km/h. Il mio Paese ha padroneggiato l'intero spettro della tecnologia e delle capacità ingegneristiche del maglev ad alta velocità.
Al fine di padroneggiare la tecnologia chiave del maglev ad alta velocità, con il supporto del "13° Programma quinquennale nazionale di ricerca e sviluppo chiave" del Ministero della Scienza e della Tecnologia, il Progetto Speciale Advanced Rail Transit Key, organizzato dal CRRC e guidato da CRRC Sifang Co., Ltd., riunisce oltre 30 settori nazionali del maglev e dell'alta velocità ferroviaria. Università, istituti di ricerca e imprese di "produzione, studio, ricerca e applicazione" hanno avviato congiuntamente lo sviluppo di un sistema di trasporto maglev ad alta velocità con una velocità di 600 chilometri orari.
Il progetto è stato lanciato nell'ottobre 2016 e un prototipo di prova è stato sviluppato nel 2019. È stato testato con successo sulla linea di prova dell'Università Tongji di Shanghai nel giugno 2020. Dopo l'ottimizzazione del sistema, è stato definito il piano tecnico definitivo e un sistema completo è stato sviluppato nel gennaio 2021. È iniziato un debug e un test congiunti della durata di sei mesi.
Finora, dopo 5 anni di ricerca, il sistema di trasporto maglev ad alta velocità da 600 km/h è stato ufficialmente lanciato, conquistando con successo tecnologie chiave e risolvendo i problemi di miglioramento della velocità, adattabilità ad ambienti complessi e localizzazione del sistema principale, realizzando l'integrazione di sistemi, veicoli e trazione. Importanti innovazioni in set completi di tecnologie ingegneristiche come l'alimentazione elettrica, le comunicazioni di controllo operativo e i binari di linea.
Ho sviluppato in modo indipendente i primi 5 treni ad alta velocità a levitazione magnetica (MAGLEV) del mio Paese, progettati per raggiungere una velocità di 600 chilometri orari. Sono stati sviluppati un nuovo tipo di testata e una soluzione aerodinamica per risolvere i problemi aerodinamici in condizioni di velocità ultraelevata. Utilizzando la saldatura ibrida laser avanzata e la tecnologia della fibra di carbonio, è stata sviluppata una carrozzeria leggera e ad alta resistenza che soddisfa i requisiti di una struttura portante ermetica ad altissima velocità. Ho sviluppato in modo indipendente dispositivi di guida delle sospensioni e di misurazione della velocità, la cui precisione di controllo ha raggiunto un livello leader a livello internazionale. Ho superato i processi di produzione chiave e ho padroneggiato la tecnologia di produzione di componenti chiave come il telaio delle sospensioni, l'elettromagnete e il controller.
Superare tecnologie chiave come il convertitore di trazione IGCT ad alta potenza e il controllo di trazione sincrono ad alta precisione, e completare lo sviluppo indipendente di un sistema di alimentazione per trazione maglev ad alta velocità. Padroneggiare le tecnologie chiave della comunicazione veicolo-terra in condizioni di alta velocità, come la trasmissione a bassissimo ritardo e il controllo del passaggio di consegne, e innovare e realizzare un sistema di controllo del trasporto maglev ad alta velocità che si adatti al funzionamento di tracciamento automatico della linea principale a lunga percorrenza. È stato sviluppato un nuovo binario ad alta precisione che soddisfa l'alta velocità e la fluidità di marcia dei treni.
Innovare nell'integrazione dei sistemi, superare i colli di bottiglia tecnici negli scenari applicativi e nell'adattabilità ad ambienti complessi, in modo che il maglev ad alta velocità possa soddisfare le esigenze delle applicazioni a lunga distanza, pendolari e multi-scenario e adattarsi ad ambienti geografici e climatici complessi come gallerie fluviali, freddo intenso, temperature elevate e umidità elevata.
Attualmente, il sistema di trasporto maglev ad alta velocità da 600 chilometri orari ha completato l'integrazione e la regolazione del giunto di sistema, e i cinque treni di smistamento hanno realizzato sospensioni stabili e un funzionamento dinamico sulla linea di messa in servizio in stabilimento, con buone prestazioni funzionali.
Secondo Ding Sansan, ingegnere capo del progetto maglev ad alta velocità e vice ingegnere capo di CRRC Sifang Co., Ltd., il maglev ad alta velocità appena uscito dalla catena di montaggio è il primo sistema di trasporto maglev ad alta velocità al mondo con una velocità di 600 chilometri orari. Il principio di base dell'adozione di una tecnologia di guida normale matura e affidabile è quello di utilizzare l'attrazione elettromagnetica per far levitare il treno sui binari e realizzare un funzionamento senza contatto. Presenta i vantaggi tecnici di elevata efficienza, velocità, sicurezza e affidabilità, elevata capacità di trasporto, smistamento flessibile, puntualità confortevole, manutenzione agevole e tutela ambientale.
Il maglev ad alta velocità, con una velocità di 600 chilometri orari, è il mezzo di trasporto terrestre più veloce attualmente disponibile. Calcolato in base al tempo di percorrenza effettivo "porta a porta", è il mezzo di trasporto più veloce entro una distanza di 1.500 chilometri.
Adotta la struttura operativa del "binario di supporto carro", che è sicura e affidabile. Il sistema di alimentazione della trazione è disposto a terra e l'alimentazione viene erogata in sezioni in base alla posizione del treno. Un solo treno circola nella sezione adiacente e il rischio di tamponamento è praticamente nullo. Realizza un funzionamento completamente automatico di livello GOA3 e la protezione di sicurezza del sistema soddisfa il più alto livello di sicurezza SIL4.
Lo spazio è ampio e il viaggio è confortevole. Una singola sezione può trasportare più di 100 passeggeri e può essere raggruppata in modo flessibile da 2 a 10 veicoli per soddisfare le esigenze di diverse capacità di trasporto.
Nessun contatto con la pista durante la guida, nessuna usura di ruote o rotaie, minore manutenzione, lungo periodo di revisione e buon risparmio durante tutto il ciclo di vita.
In quanto mezzo di trasporto ad alta velocità, il maglev ad alta velocità può diventare uno dei modi più efficaci per viaggiare ad alta velocità e ad alta qualità, arricchendo la rete di trasporto tridimensionale del mio Paese.
I suoi scenari applicativi sono molteplici e può essere utilizzato per il traffico pendolare ad alta velocità negli agglomerati urbani, per il traffico integrato tra le città principali e per il traffico di corridoio con collegamenti efficienti e a lunga percorrenza. Attualmente, la domanda di viaggi ad alta velocità da parte del flusso di passeggeri d'affari, del flusso turistico e del flusso di passeggeri pendolari, generata dallo sviluppo economico del mio Paese, è in aumento. Come utile integrazione al trasporto ad alta velocità, il maglev ad alta velocità può soddisfare esigenze di viaggio diversificate e promuovere lo sviluppo coordinato dell'integrazione economica regionale.
Si ritiene che, concentrandosi su ingegneria e industrializzazione, il CRRC Sifang abbia costruito un centro sperimentale integrato professionale per treni maglev ad alta velocità e un centro di produzione sperimentale presso il Centro Nazionale per l'Innovazione Tecnologica dei Treni ad Alta Velocità. L'unità di cooperazione all'interno delle Nazioni Unite ha costruito veicoli, sistemi di trazione, sistemi di controllo operativo e linee. La piattaforma di simulazione e test del sistema interno di binario ha creato una filiera industriale localizzata, dai componenti principali ai sistemi chiave fino all'integrazione di sistema.
Data di pubblicazione: 22-07-2021 
